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Ihr Warenkorb ist leerZum Einstellen und Kalibrieren des Öffnungsdrucks der Einspritzdüse und zur Durchführung von Leckagen, Sprühmustern und Rattercharakteristik-Tests wird mit einer vollständigen Anleitung geliefert (evtl. nicht in deutscher Sprache). Für die Düsengröße R, S und T. Grundausführung mit 3,5 Zoll 0-600 bar Manometer. Zu bedienen: - Füllen Sie das Dieselöl in den Becher. - Drücken Sie den Hebel, um die Luft im Tester abzulassen. - Schließen Sie das Hochdruck-Dieselrohr an, nachdem das Öl reibungslos herausgeht. - Drücken Sie den Hebel erneut, um die Luft im Rohr abzulassen. - Verbinden Sie die Einspritzdüse mit dem Rohr und beginnen Sie dann mit dem Testen. Lieferumfang: 8,9 cm Messuhr mit 0-60 MPA. Lieferung mit 1 Stück M14 x M14, 2 Stück M14 x M12 Rohren. Sollten weitere Details benötigen, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren.
Attilio vieceli
Bewertet in Italien am 13. Januar 2025
Tt bene.
Mikko
Bewertet in Schweden am 29. Februar 2024
Mätaren fladdrar väldigt ibland,den sjunker i tryck så man måste gissa lite vilket tryck spridarn öppnar på.Den visar inte bar som de stog att den gjorde
M O
Bewertet in Deutschland am 29. Oktober 2023
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Rebecca Winning
Bewertet in Großbritannien am 21. Juli 2023
Does what it says on the tin. Really good
Bora vasic
Bewertet in Deutschland am 31. Oktober 2022
Weil ich brauche
KP
Bewertet in Deutschland am 15. Februar 2022
A badly made, and even worse assembled knock-off of Bosch EFEP 60H. It was packed with assembly debris of all types - plastic, aluminium and steel chips!! It was badly leaking internally (down the housing, somehow) and won't hold any pressure - I am not even sure it was assembled correctly. The manometer shut-off valve's seals got nicked (blown by pressure) - because the clearance between the valve stem and its housing is (unnecessarily) way too large, and no support ring(s) are fitted (as the genuine 60H has); I personally ended up plugging the valve assembly hole (M18x1.5 plug, or M14x1 if you replace the valve stem). IMHO one can't practically pump it to 600 bar (and, surprise, bosch has just 400 bar manometer). The fuel filter insert has holes (but one should not rely on it for working on some CRI"s anyway). The cutouts for the large circlip of the return spring were not clearly cut and deep enough so that the circlip would not hold properly (and it still does not because it is too small and/or de-formed). On the up-side, the plunger pair has a reasonable clearance, though - and practically does not leak after overall "fix-up". And packaging was very good too (it won't be thrashed during transportation).If I knew (some of) the above before I bought it, I would probably skip it. But, the price is low, and it is still usable.
Anivotahitry
Bewertet in Frankreich am 5. September 2021
le produit etais arrivé a temps mais un petit peut fisurer sans gravité
ks
Bewertet in Spanien am 20. Dezember 2020
Funciona bien aunque perdía por la rueda de ajuste pero se puede solucionar
andre teut
Bewertet in Deutschland am 15. November 2020
der letzte mist, einmal benutzt danach nichtmehr zugebrauchen da anscheind, das material kein diesel verträgt
Gerhard
Bewertet in Deutschland am 4. Juli 2019
Hab mir das Gerät gekauft um meine ESDs selber zu prüfen und einzustellen,weil die ansässigen Werstätten sowas nicht mehr haben,bzw. es vollkommen falsch machen. Habs zusammengebaut,an der Werkbank festgeschraubt und losgelegt. Funktioniert tadellos. Die Anleitung auf Englisch versthet man auch halbwegs,ansonsten im Netz nachschauen wie sowas funktioniert. Gut es ist zwar ein wenig undicht an irgendeinen anschluss,aber es ist sowieso eine wilde Dieselpatzerei.
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