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Ersatz Kupplungsglocke kompatibel mit SR 50 R, SR R, SR 50 Ersatz, Racing, Racing, Street, Funmaster (Motor) (107mm/22 Zähne)

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Info zu diesem Artikel

  • Ersatz Kupplungsglocke in Erstausrüsterqualität mit 107mm Innendurchmesser für Piaggio, Peugeot, Kymco und Sym. Die Kupplungsglocke entspricht in Aufbau und Abmessungen dem Originalteil.
  • Bitte prüfen Sie vor dem Kauf die Anzahl der Zähne auf der Getriebeeingangswelle oder Ihrer Kupplungsglocke. Die hier angebotene Kupplungsglocke besitzt eine Verzahnung von 22 Zähnen.
  • Hinweis: Wenn die Kupplungsglocke verfärbt ist oder tiefe Riefen in der Lauffläche vorhanden sind, sollte die Kupplungsglocke drigend ausgetauscht werden. Ebenfalls ein Ruckeln beim Anfahren ist ein Indiz für eine stark verschlissene Kupplungsglocke. Bei diesen Fällen empfehlen wir einen schnellen Austausch der Kupplungsglocke, da im schlimmsten Fall eine Unwucht über den Wandler direkt ins Getriebe geleitet wird, welches empfindlich auf leichte Schläge reagiert und so brechen kann.
  • Die Kupplungsglocke passt auf das im Artikelnamen aufgeführte Modell.
  • Hinweis: Wenn Sie nicht sicher sind ob der Durchmesser der Kupplung passt, einfach die Kupplungsglocke demontieren und den Innendurchmesser messen.


Ersatz Kupplungsglocke in Erstausrüsterqualität mit 107mm Innendurchmesser für Piaggio, Peugeot, Kymco und Sym. Die Kupplungsglocke entspricht in Aufbau und Abmessungen dem Originalteil. Bitte prüfen Sie vor dem Kauf die Anzahl der Zähne auf der Getriebeeingangswelle oder Ihrer Kupplungsglocke. Die hier angebotene Kupplungsglocke besitzt eine Verzahnung von 22 Zähnen. Die Kupplungsglocke passt auf das im Artikelnamen aufgeführte Modell. Hinweis: Wenn die Kupplungsglocke verfärbt ist oder tiefe Riefen in der Lauffläche vorhanden sind, sollte die Kupplungsglocke drigend ausgetauscht werden. Ebenfalls ein Ruckeln beim Anfahren ist ein Indiz für eine stark verschlissene Kupplungsglocke. Bei diesen Fällen empfehlen wir einen schnellen Austausch der Kupplungsglocke, da im schlimmsten Fall eine Unwucht über den Wandler direkt ins Getriebe geleitet wird, welches empfindlich auf leichte Schläge reagiert und so brechen kann.


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